capriccioso con moto

マツダはなぜ、よみがえったのか?

　なんか日本人らしいドラマです。読んでみたくなりました(^-^;)
■「ほんとうのプロダクトアウト開発」 ― マツダはなぜ、よみがえったのか? - naoyaのはてなダイアリー
　ハードに対するこだわりは中途半端なところで妥協せずにとことん極めることが必要です。技術に対して高いハードルとビジョンを与え続けた経営陣もエラかったのだろうと思います。
マツダはなぜ、よみがえったのか? (単行本)
宮本 喜一 (著)
日経BP社
￥ 1,575
235

on 2010-03-21 00:13:43


　「ソフト」としての「4ドア4シーターのスポーツカー」というコンセプトがなんかいいです(^-^)

　関係ないけど自動車つながりでこちらの記事も。
■急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘 - MSN産経ニュース
　特に検証はしてませんが、そういうこともあるんですね。

　MSN産経の記事。

■急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘
2010.3.12 19:46

　【ワシントン＝渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題に関連し、１１日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違いだ」とする心理学者、リチャード・シュミットカリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した。

　１９８０年代にドイツ車「アウディ５０００」の急加速が多発して大量リコールとなった際、調査に携わった同教授は、今回の急加速の背景について「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に起きることにある」と説明。原因に疑われる電子系統の欠陥ではなく、「人的要素」を指摘した。

　そのうえで、アクセルをブレーキと踏み間違えた結果、加速に驚いてさらにアクセルを踏み、車がますます急加速して事故に至る−という仮説を紹介。「（ノイズの多さなどから）人は意図するのと違う行動を起こす場合もある」としている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８９年、「アウディ５０００」の急加速の主な原因を「ペダルの踏み間違い」と結論づけ、アウディは解決策として自動シフト・ロックを設計、他のメーカーに広がった。今回も予防策として、米政府内ではブレーキがアクセルより優先される装置の搭載義務化が検討されている。

　ただ、同教授は「運転手がブレーキに触れずにアクセルを踏む限り、役立たない」と警告。装置が普及しても事故が起き続ければ、運転者が非難されると述べている。